Il motore funziona in modo intermittente, passando all'energia elettrica a basse velocità per spostare il veicolo
Nella tipica guida cittadina, il motore può essere utilizzato solo per un breve periodo di tempo prima di tornare all’alimentazione elettrica, quindi spesso funzionerà a temperature più basse rispetto a un motore non ibrido. Incredibilmente, alcuni motori ibridi possono spegnersi, passare all'elettrico e riavviarsi 500.000 volte nel corso della loro vita, ovvero 10 volte di più rispetto a un motore non ibrido*
Queste temperature più basse e molti più momenti di riavvio creano più contaminanti perché senza il calore aggiuntivo del motore, acqua e altri contaminanti rimangono nell'olio
Tutte queste sfide ibride rendono difficile per l’olio proteggersi dall’usura dannosa del motore

API SP
ILSAC GF-6